柴油机助燃剂

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柴油机是热效率最高、能源利用最好、最节能、有害气体排放少的各种动力机械的日益工业化应用。但国产柴油质量较差，柴油机普遍存在油耗高、燃烧效率低、冒黑烟等问题。提高燃油质量及其燃烧性能，达到节能减排的最终目的，除了依靠提高燃油加工技术和技术水平外，在燃油中添加节能促进剂可以起到节能减排的作用。催化燃烧，加快燃烧速度，使燃烧的燃料能够充分释放，尽可能提高燃油效率，从而降低燃油消耗，减少污染物排放。

在柴油中添加节能助燃剂，可以提高燃油燃烧效率，降低油耗，减少排放污染。1949年，有关助燃剂研究学者首先做了关于使用阻燃剂减少烟尘产生的报告，节能助燃剂的研究得到广泛开展。此时的促进剂成分多为无机金属盐。1970年代，随着全球能源危机和环境污染问题的出现，各国纷纷出台法律法规限制尾气排放。国外对节能助燃剂进行了大量深入研究，开发了大量产品。此时，节能助燃剂的研究重点主要是油溶性有机金属盐。2000年以来，无灰有机化合物逐渐引起人们的关注。随着纳米技术的发展和纳米材料制备技术的成熟，节能助燃剂的研究取得了新的突破和发展。

众所周知，柴油机的燃烧属于压缩燃烧，其点火是依靠压缩冲程时空气压力的放热作用，使气缸内燃烧室的温度超过柴油的自然点,柴油混合物是自燃的。因此，柴油机最大的问题就是低温启动困难。如何解决这个问题呢？接下来小编为大家介绍柴油机低温助燃剂的生产方法：

成分包括促进剂醚、硝酸戊酯、石油醚和煤油、机油、硝酸异丙酯、吡啶、乙醚、硝酸乙酸异戊酯、稳定剂、香精，在15℃至25℃常温常压下以上成分不同比例、不同组合的燃料适用于不同的低温环境。

主要有以下三个比例：

1、由72%四乙基铅醚、12%石油醚、2%硝酸正戊酯、3%硝酸异戊酯、10%油、2%吡啶、1%香精制成。适用于-40℃燃烧。
2、由3%的硝酸异丙酯、52%的乙醚、15%的航空煤油、20%的石油醚、10%的混合油配制而成，适合0℃-5℃的低温环境燃烧。

3、由3%硝酸异戊酯、60%四乙铅醚、15%石油醚、10%航空煤油、9%机油、2%吡啶、1%稳定剂混合物配制而成，适用于-5℃-20℃低温环境燃烧支持。

这样制备的柴油机低温助燃剂可以彻底解决冬季低温柴油机启动困难的问题，解除机械师加热燃烧火灾的痛苦，还可以缩短启动时间，降低油耗和机械磨损，延长使用寿命电池，燃料生产过程简单，容易掌握，特别是柴油机低温喷油器的使用，使用起来非常方便。该促进剂氧化反应速度快，性能稳定，易于储运，启动过程柔和，对机件无不良损坏，使用启动剂不产生积碳，安全可靠，成本低，具有明显的经济性和社会效益。

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